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97年南航空难录音,97南航5.8空难真相大曝光

97年南航空难录音,97南航5.8空难真相大曝光

当前位置:>>97年南航空难录音,97南航空难真相大曝光97年南航空难录音事件,可以称得上是既恐怖有诡异的事件,其中的死亡之声令人胆寒,许多人也对97南航空难事件感到十分的痛惜。

今天小编就要给大家说说97南航空难以及97年南航空难录音事件,看看这背后的真相到底是什么。 97南航空难调查报告97南航空难调查报告最近有新的进展了,具体死亡真相也都发布出来了。 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。

97南航空难就这样发生了,飞机第一次接地时就听机长大声喊:加油门,复飞!加油门,复飞!......飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架着地。 飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:下降率太高啦!(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声。 1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,着陆过程中失事。

机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人。

97年南航空难经过情况97年南航空难经过情况是这样的。 当天,2925号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到达深圳黄田机场,21:07与深圳机场进近管制建立联系,按正常程序向33号跑道进近。

21:17与塔台建立联系。

塔台告诉机组五边雨比较大,看见跑道叫。

21:18:07机组报告已建立盲降,21:18:53机组报告看到引进灯,塔台指挥飞机检查好可以着陆。

在飞机过近台附近,塔台看见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常。

21:19:33飞机第一次在跑道南端接地,接地后飞机跳了三跳,然后复飞。

复飞后左转上升到1200米,塔台提醒机组开应答机,但二次雷达上一直没有显示。 21:23:57,机组报告在三边位置,要求其它飞机避让,21:23:40,机组再次要求其它飞机避让,并报告有紧急情况,驾驶舱内出现多种警告。 塔台告诉已让其它飞机避让。

21:24:58机组要求落地后用消防车、救护车,塔台告诉机组都已经准备了。 接着飞机又转了一圈,并报告准备向南落地,塔台同意向南落地,并告诉2925号机组,前面落地的机组反映北面天气好,南面五边雨大,机组回答明白,并说我准备落地了。

21:28:30飞机着陆,着陆后飞机解体、起火。

还有恐怖的97年南航空难录音,大家一起喝小编接着往下看。

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